Anonim

Autonomní 30-mil let pro komerční vrtulník Sikorsky S-76

Letadlo

Colin Jeffrey

3. června 2016

4 obrázky

Využívá Sikorskyho MATRIX systém, komerční vrtulník Sikorsky S-76 vzlétl, letěl a přistál zcela autonomně (Credit: Sikorsky)

Pomocí technologie vyvinuté pro program DARPA Aircrew Labor In-Cockpit Automation System (ALIAS), Sikorsky S-76 komerční vrtulník vzlétl a letěl samostatně od Stratford, Connecticut na letiště Robertson v Plainville, Connecticut, pokrývající vzdálenost kolem 48 km (48 km) před bezpečným přistáním autonomně. Celý let byl naplánován, sledován a proveden operátorem používajícím pouze tabletové zařízení.

S využitím systému MATRIX společnosti Sikorsky, jako je ten, který byl nalezen v jeho Demonstratoru Optionally Piloted Black Hawk (OPBH) a vybaven datalinkem a multi-spektrálním senzorem, let Sikorsky Autonomy Research Aircraft (SARA) označil dokončení fáze 1 z ceny programu ALIAS společnosti DARPA, která je zaměřena na vytvoření a zavedení větší úrovně automatizace do stávajících vojenských a obchodních letadel s cílem snížit nebo dokonce odstranit palubní posádku.

Na rozdíl od rotorových křídel speciálně postavených pro bezpilotní piloty, jako je vrtulník R-Bat bez posádky, technologie ALIAS také hodlá využít pokroku v autonomních kontrolách, aby spolupracovala s posádkou, aby snížila pracovní zátěž pilota a zlepšila schopnost poslání, bezpečnosti a spolehlivosti.

"S pokroky, které jsme udělali, je zde schopnost bezpečného, ​​nenápadného dobrovolně pilotovaného letu, " říká Mark Miller, viceprezident pro inženýrství a technologie společnosti Sikorsky. "ALIAS rozšiřuje roli volitelně pilotovaných vrtulníků pro včasný vstup do zavedených letadlových programů a má nejen schopnost zmenšit velikost letounu, ale také změnit druh a délku tréninku potřebného pro bezpečný provoz.

Nyní, když Sikorsky úspěšně dokončila první fázi, bude další částka ve výši 9, 8 milionu DARPA vynaložena na fázi 2 programu, která se soustředí na průběžný vývoj systému ALIAS. Bude to zahrnovat další letové testy, vylepšení rozhraní člověka a začlenění technologie do většího rozsahu letadel, které konkrétně ukazují přizpůsobivost a přenositelnost systému ALIAS.

V souladu s touhou společnosti DARPA modernizovat letadla s automatizovanými systémy je Sikorsky součástí programu, jehož cílem je vyvinout konfigurovatelné, zaváděcí a odnímatelné systémy, které vycházejí z minulých prací v automatizovaných systémech a novějších vývojových trendech v bezpilotních vzdušných dopravních prostředcích (UAV) .

"Současné prostředí omezuje vznik nových, případně pilotních platforem, " řekl Chris Van Buiten, viceprezident Sikorsky inovace. "Co demonstrují společnosti Sikorsky a DARPA, je úspěšná a cenově dostupná integrace pokročilých technologií do stávajících starých letadel nejen proto, že vytvoří podmínky pro autonomní provoz po silnici, ale i okamžitě zlepší výkonnost letadel, sníží náklady na údržbu a zvýší počet posádky a bezpečnost cestujících. "

Video níže ukazuje autonomní let SARA.

Zdroj: Lockheed Martin

Sikorsky autonomní kontroly jsou navrženy tak, aby spolupracovaly s posádkou letadel, aby snížily pracovní zátěž pilota a zlepšily schopnost mise (Credit: Sikorsky)

S-76 je součástí probíhajícího autonomního letového programu financovaného DARPA (Credit: Sikorsky)

Využívá Sikorskyho MATRIX systém, komerční vrtulník Sikorsky S-76 vzlétl, letěl a přistál zcela autonomně (Credit: Sikorsky)

Autonomní Sikorsky S-76 využívá technologii vyvinutou pro program DARPA 's Aircrew Labor In-Cockpit Automation System (ALIAS)

Doporučená Redakce Choice