Anonim

Elektrický pohon přivádí nový život do rozbitého a zbitého rtuti z roku 1949

Automobilový průmysl

CC Weiss

2. listopadu 2018

33 obrázků

To jistě nevypadá jako tvář elektrického vozidla (Credit: Icon)

Viděli jsme řadu elektrifikovaných klasických projektů od společností, jako je Zelectric Motors, a obvykle zahrnují propadnutí nejmodernější elektrické hnací jednotky do pečlivě zkonstruované originální nebo čerstvě vyrobené repliky. Ikona založená na Los Angeles však dělá věci trochu jinak, zachovává starý vzhled a patinu 1949 Merkur, která se kolem bloku pohybuje více než několikrát a současně aktualizuje klíčové součásti. Mezi těmito komponenty patří nejdůležitější dvojmotorová elektrická hnací jednotka s výkonem 400 kilometrů (322 km) a 400 k (298 kW).

Icon 's Derelict program bere klasické vozy z téměř jakékoliv éry a znovu je přinese do praktických, modernizovaných řidičů, to vše bez změny původní patiny nebo exteriéru, které jim dávají charakter. Tyto kontrasty končí koncem půl kroku ze slepé uličky, ale bzučely spolu, jako by se poprvé úplně odvalily.

S jeho poslední Derelict stavbou, Icon získal 1949 Mercury Coupe od původních vlastníků v jižní Kalifornii, válcoval rukávy nahoru a dostal se do práce. Exteriér stále vypadá, jako by to bylo stažené před několika sekundami z prašné stodoly po desetiletích nečinnosti, ale Icon provedl nějakou vážnou práci dolů pod těmito velkými, rezavými křivkami. Plně rozložila tělo, nahradila všechny pryžové části a přidávala izolační a zvukotěsné materiály, než je pečlivě dala dohromady, protože nezměnila vnější vzhled. Také aktualizoval podvozek s pomocí společnosti Art Morrison Enterprises a přidal v brzdách Brembo.

Největší změnou je samozřejmě plně elektrická hnací souprava, která byla společně konstruována s řešením elektrických vozidel společnosti Stealth EV, která také spolupracovala se společností Zelectric. Dvě společnosti prošly bezkontaktním uspořádáním dvojitého motoru, které vyvíjí až 400 koní (298 kW) a točivý moment 637 Nm.

Baterie s kapacitou 85 kWh od společnosti Tesla zajišťuje vzdálenost mezi 241 a 322 km a elektrifikovaný Merkur může dosáhnout maximální rychlosti 193 km / h. Moduly baterie byly rozděleny kolem vozidla pro lepší rozložení hmotnosti. Vůz obsahuje rychloupínací zástrčku CHAdeMO 125A pod držákem předního držáku poznávací značky, spolu s zástrčkou Tesla Supercharger za dveřmi palivové nádrže.

Elektromotory se plně zapadají do stopy převodovky a ponechávají motorovou pozici otevřenou pro extra styl. Zde ikona přidala hliníkové pouzdro ve stylu V8 kolem regulátorů baterií a modulů Tesla. To dokonce pokrývaly kabeláže v zakázkové tkanině opletené pláště, aby zůstaly věrné vinobraní vzhled.

Ikona se řídila stejným vzorem "nového vybavení, klasického vzhledu " uvnitř, pomocí vhodných tkanin a kůže. Elektricky ovládaná okna jsou aktivována pomocí originálních ručních kliků; digitální měřidla mají klasickou grafiku a rámování; a staré školní spínače a knoflíky obsluhují modernizované komponenty.

Ikona zobrazuje 1949 Mercury EV Derelict na tomto týdnu show SEMA. Podívejte se blíže na projekt v naší galerii.

Zdroj: Ikona

To jistě nevypadá jako tvář elektrického vozidla (Credit: Icon)

Nejnovější člen Icon 's Derelict linie: 1949 Mercury EV Derelict (kredit: Ikona)

Ikona se snažila aktualizovat klíče od roku 1949 Mercury Coupe, přičemž udržuje exteriér podle věku (Credit: Icon)

Ikona přidala elektrickou pohonnou jednotku s dvojitým motorem s výkonem 400 k 1949 Merkur (Credit: Icon)

S kapacitou baterie Tesla s výkonem 85 kWh může Mercury EV Derelict před dobíjením řídit přibližně 150 až 200 mil (Credit: Icon)

Ikona skryla port nabíjení pod držákem naklápěcího poznávacího štítku (kredit: Ikona)

Může to vypadat jako starý Merkur, který byl opuštěn v poušti, ale ve skutečnosti je to nově upravený SEMA show auto (Credit: Icon)

Fade-pryč pohled na motorovou pozici (Credit: Icon)

Od roku 1949 do roku 2018 (Credit: Icon)

Ikona 's 1949 Mercury EV Derelict (kredit: Ikona)

Ikona 's 1949 Mercury EV Derelict (kredit: Ikona)

Ikona 's 1949 Mercury EV Derelict (kredit: Ikona)

Ikona 's 1949 Mercury EV Derelict (kredit: Ikona)

Ikona 's 1949 Mercury EV Derelict (kredit: Ikona)

Ikona nainstalovala port Tesla Supercharger pod plynové dveře (Credit: Icon)

Spíše než jen házení elektrického hardwaru, ikona mu dala vzhled inspirovaný V8 (Credit: Icon)

Pod kapucí Ikony Mercury EV Derelict (Credit: Icon)

Ikona spolupracovala s řadou partnerů, včetně Stealth EV (Credit: Icon)

Ikona vylepšila a modernizovala interiér, ale bez ztráty klasického vzhledu (Credit: Icon)

Ikona pochází z kůže a tkaniny, aby vynikla ročník vypadá (Credit: Icon)

Digitální přístroje mají klasický obličej a rámeček (Credit: Icon)

Icon zachoval vintage stylu přepínače a knoflíky při aktualizaci funkcí a funkcí (Credit: Icon)

Icon zachoval vintage stylu přepínače a knoflíky při aktualizaci funkcí a funkcí (Credit: Icon)

Inside Icon 's 1949 Mercury EV Derelict (kredit: Ikona)

Inside Icon 's 1949 Mercury EV Derelict (kredit: Ikona)

Inside Icon 's 1949 Mercury EV Derelict (kredit: Ikona)

Původní okenní kliky ovládají systém elektrického okna (Credit: Icon)

Inside Icon 's 1949 Mercury EV Derelict (kredit: Ikona)

Budování 1949 Mercury EV Derelict (Credit: Icon)

Budování 1949 Mercury EV Derelict (Credit: Icon)

Budování 1949 Mercury EV Derelict (Credit: Icon)

Budování 1949 Mercury EV Derelict (Credit: Icon)

Budování 1949 Mercury EV Derelict (Credit: Icon)

Doporučená Redakce Choice