Anonim

McLaren odhaluje podrobnosti o motoru P1 - a je to hybridní

Automobilový průmysl

Adam Williams

21. února 2013

15 obrázků

McLaren P1 může být hybrid, ale není to Prius

Viděli jsme časné snímky a pohlíželi jsme z interiéru karbonových vláken, ale nyní McLaren viděl, že je vhodné, aby nechal proklouznout jemnější detaily toho, co právě napájí P1. Dlouho očekávaný nástupce mocného F1 bude mít sportovní motor 3.8-litrový dvoutaktní turbodiesel V8 a elektromotor, z nichž každá kombinuje výtlak 903 koní a točivý moment 900 Nm.

Zmáčkni tlačítko

Motor V8 motoru twin-turbo značky McLaren P1 je novou verzí jednotky M838T, která je součástí

McLaren MP4-12C. To bylo výrazně vylepšeno pro zvýšení chlazení a trvanlivosti, nyní nabízí 727 koní při 7 500 ot / min a 720 Nm točivého momentu od 4 000 ot / min.

Vlastní technologie IPAS (Instant Power Assist System) a DRS (Drag Reduction System) společnosti McLaren byly vypůjčeny z vozů Formule 1, které nabízejí okamžitý výkon a zvýšenou přímkovou rychlost.

Systém IPAS dodává okamžitě dalších 176 koní, zatímco DRS zahrnuje zadní křídlo P1, které snižuje tažení o 23 procent. Oba funkce mohou být aktivovány tlačítky namontovanými na volantu, což umožňuje řidičům rozpoutat své vnitřní fantazie z Batmanu .

Blok motoru vytváří prostor pro elektromotor, který sám o sobě není žádný slouch, o výkonu 176 koní a maximálním kroutícím momentem 260 Nm. Společnost počítá s tím, že začleněním působivého točivého momentu, který mohou elektromotory nabízet, ve spojení se spalovacím motorem, bude P1 působit jako ostrý typ plynu, který je typicky spojen s normálně nasávaným motorem.

Elektromotor P1 spolupracuje s motorem prostřednictvím sedmistupňové převodovky s dvojitou spojkou, která pohání zadní kola, a dodává další výhodu rychlejších posunů vpřed díky aplikaci okamžitého záporného kroutícího momentu bod posunu.

Není to Prius ...

McLaren má zájem o vyúčtování vozu P1 jako supercar, který je sportovně každodenní jízdní vlastnosti a může být poháněn motorem a elektrickým motorem v kombinaci nebo výhradně elektromotorem. Společnost uvádí, že v kombinovaném cyklu mohou být dosaženy emise nižší než 200 g / km, snížené na plnou nulu v režimu plného elektrického pohonu.

Když je elektromotor P1 při vypnutém plynu dodává další odporový točivý moment, nabíjí baterii energií, která by jinak byla ztracena. Kromě baterie, která se nabíjí prostřednictvím motoru, je McLaren P1 také dodáván se zásuvkovou nabíječkou, která je prohlašována jako dobíjející z prázdných za pár hodin.

Nicméně to není žádný Prius, to je jisté: nadšený tiskový materiál, který doprovází uvolnění detailů motoru P1, uvádí, že plný elektrický režim postačí pro "většinu městských cest", ale na skutečný rozsah jen 10 km (6, 2 mil), domníváme se, že lidé, kteří žijí v rozlehlé metropoli, jako je Londýn nebo Los Angeles, možná nesouhlasí.

Zatím nic není o tom, jakou nejvyšší rychlost a zrychlení můžeme očekávat od P1, ale McLaren slibuje, že v nadcházejících týdnech vysvětlí další podrobnosti. Úplné odhalení modelu připraveného k výrobě se také uskuteční na Ženevském autosalonu, které začne 7. března.

Zdroj: McLaren

McLaren 's vlastní IPAS (Instant Power Assist System) a DRS (Drag Reduction System) byly odfiltrovány z vozů Formule 1

McLaren P1 může být hybrid, ale není to Prius

Benzínový motor Twin-Turbo V8 je novou verzí McLaren's M838T

Systémy IPAS a DRS jsou aktivovány tlačítky namontovanými na volantu

Elektromotor interaguje s motorem pomocí sedmistupňové převodovky s dvojitou spojkou, která pohání zadní kola

Motor P1 nabízí 727 koní při 7 500 ot / min a točivý moment 720 Nm od 4 000 ot / min

Blok motoru vytváří prostor pro skříň, ve které je uložen elektrický motor navržený společností McLaren Electronics

McLaren říká, že P1 bude mít ostřejší reakci na škrtící klapku, než je obvykle k dispozici pouze z fosilních paliv

DRS zahrnuje snížení zadního křídla P1 při snížení tahu o 23 procent

Když je motor vypnut, elektromotor P1 dodává dodatečný odporový moment a nabíjí baterii

McLaren 's vlastní IPAS (Instant Power Assist System) a DRS (Drag Reduction System) byly odfiltrovány z vozů Formule 1

Elektrická baterie P1 dodává vozu 96 kg (nebo 211 liber)

McLaren má zájem o vyúčtování modelu P1 jako supercar, který sportovní každodenní jízdní vlastnosti kromě rychlosti nejvyšší rychlosti

McLaren oceňuje plný elektrický režim v reálném dosahu pouhých 10 km (6, 2 mil)

Když je motor vypnut, elektromotor P1 dodává dodatečný odporový moment a nabíjí baterii

Chcete čistší, rychlejší načítání a bez čtení reklam?
Vyzkoušejte nový Atlas Plus. Přihlaste se nyní pouze za AU $ 29 za rok.

Doporučená Redakce Choice