Anonim

Prototypové elektrické vozidlo projde první zkouškou na silnici do Antarktidy

Automobilový průmysl

Lakshmi Sandhana

13. dubna 2015

5 obrázků

Venturi Antarctica je řízené joystickem, zcela elektrické vozidlo určené k řešení drsných klimatických podmínek Antarktidy (foto: Palais de Monaco)

Venturi Antarctica, prototypové elektrické vozidlo určené k řešení náročných klimatických podmínek Antarktidy, nedávno dokončilo svůj první zkušební jízdu v jižních Alpách Evropy. Vyrobeno Venturi Automobiles, prototyp sedadel řady 5 řízených joystickem a dosahuje maximální rychlosti 25 km / h (15 mph) na sněhových kolejích a 45 km / h (27 mph) na kolech. Když bude vozidlo plně vyvinuto, umožní vědcům řídit se na výzkumných místech bez rizika kontaminace vzorků, které mají být odebrány.

Kontaminace je obrovský problém, neboť i jedna další molekula může ohrozit integritu vzorku. Vědci typicky pokrývají posledních 8 nebo 10 km (5 nebo 6 mi) do výzkumného místa pěšky nebo na lyžích. To je místo, kde Venturi Antartica pomůže, říkat jeho inženýři, tím, že je dopraví na vzorkové místo bez rizika.

"Potřebují vozidlo, které nebude znečišťovat půdu a vzduch - oblast studia musí být čistá lidskými aktivitami, " říká Franck Baldet, zkušební inženýr společnosti Venturi Automobiles, který říká Gizmag. "Je důležité, aby bylo hluboce studováno nejvíce panenské prostředí."

Při měření délky 3 m, šířce 2, 3 m a výšce 1, 8 m (9, 8 x 7, 5 x 5, 9 ft) používá prototyp baterii o výkonu 23 kWh, dva elektromotory a pohon všech kol. Expertní řidiči testovali svou manévrovatelnost v jižních Alpách na svazích se svahy až o 40 procent při velmi nízkých teplotách a sněhových podmínkách od tvrdých až velmi ledových. Byly testovány dynamické manévry, jako například na místě rotace 360 ​​stupňů, lezení, časová odezva na vstup příkazu a zasažení panických brzd.

Cílem bylo zjistit, jak intuitivně vozidlo reagovalo na ovládací prvky joysticku, aby mohli budoucí neohrožovaní řidiči a vědecký personál snadno obsluhovat Venturi Antartica bez specifického tréninku.

"Můžeme potvrdit, že je to nejjednodušší vozidlo s joystickem, " říká Baldet. "Uskutečnili jsme autonómní jízdy a úspěšně dosáhli 20 km (12 mi) při rychlosti rychlosti 20 km / h (12 mph), jak to specifikují potřeby vědců a Polský institut (IPEV)."

Inženýři také zhodnotili schopnost vozidla nabíjet při různých nízké teplotě. Zatímco Venturi Antarktida může být v současné době řízena při nízkých teplotách a na různých typech sněhu, výzva je dostat se do provozu při -40 ° C (-40 ° F) před tím, než může být odeslána do Antarktidy. Pokračující práce zahrnují nalezení lehkých materiálů, které jsou tolerantní k extrémnímu počasí a zlepšují účinnost baterie při současném omezení hmotnosti.

"Venturi Antarktida má dobré chování v chladu, " říká Baldet. "Odeslání na bílý kontinent bude záviset na výsledcích, které máme při testování baterií v extrémních podmínkách za studena. "

S jiným typem podvozku může být prototyp přizpůsoben i pro různé aplikace, např. Pro přepravu osob a vybavení v lyžařských střediscích.

Zdroj: Automobily Venturi

Při měření 9, 8 ft x 7, 5 ft (b) x 5, 9 (h) používá prototyp Venturi Antarctica baterii o výkonu 23 kWh, dva elektromotory a pohon všech kol (Foto: Palais de Monaco)

Venturi Antarctica je řízené joystickem, zcela elektrické vozidlo určené k řešení drsných klimatických podmínek Antarktidy (foto: Palais de Monaco)

Expertní řidiči testovali svou manévrovatelnost v jižních Alpách na svazích se svahy až o 40 procent (foto: Palais de Monaco)

Antartica je navržena tak, aby fungovala na drsném terénu v extrémním počasí (Foto: Palais de Monaco)

Prototyp úspěšně dosáhl 20 km při rychlosti 20 km / h (Foto: Palais de Monaco)

Doporučená Redakce Choice